Chiptuning FAQ

Was ist Chiptuning?

Beim echten Chiptuning wird das Motorsteuergerät umprogrammiert. Der im Motorsteuergerät befindliche Datensatz ist für das gesamte Motormanagement verantwortlich. Er kontrolliert, steuert und regelt alle wichtigen Funktionen des Motors. Dieser Datensatz wird beim Chiptuning nach neuesten Erkenntnissen optimiert. Dabei werden alle relevanten Kennfelder und Kennlinien, so z. B.

Warum Chiptuning?

Die Hersteller müssen zwangsläufig bei der Entwicklung der Motorsteuergeräte viele Kompromisse eingehen. Das Fahrzeug soll möglichst überall den gesetzlichen Abgasnormen entsprechen. Des Weiteren sind die internationalen Unterschiede in der Treibstoffqualität, der Abgasemissionen bei minderwertigem Kraftstoff sowie die Überziehung von Serviceintervallen zu berücksichtigen.

Gibt es Sonderkonditionen für Automobilclubs?

Ja! Sind Sie Mitglied in einem Automobilclub und suchen einen Partner, der Sie freundlich berät und Ihnen zu günstigen Preisen alles rund ums Auto anbieten kann? Dann sind bei uns richtig! Starten Sie eine Vereinskooperation mit uns und profitieren so von vielen Vorteilen.

 

Ändert sich die Versicherungsklasse oder Schadstoffeinstufung?

Nein! Seit einigen Jahren werden Kfz nicht mehr nach Leistung, sondern nach Schadensindex eingestuft. Deshalb ändert sich auch von rechtlicher Seite nicht die Versicherungseinstufung Ihres Fahrzeuges. Teilweise verlangen aber die Versicherungsgesellschaften einen Aufschlag auf die Prämie. Bei einem VW- Bus gab es den Fall, dass die Versicherung einen Aufschlag von 30 € im Jahr gefordert hat.

Ist die Belastung der Fahrzeugteile nach dem Umbau höher?

Jein! Durch die Plattformbauweise der Fahrzeughersteller, werden von Haus aus schon die Teile eingebaut, die das stärkste Fahrzeug in der jeweiligen Fahrzeugklasse bekommt. Bei normaler Fahrweise entspricht die Belastung dem Serienstand. Bei andauernder Volllast steigt der Verschleiß entsprechend an. Die Belastung hängt sehr stark von der Fahrweise des jeweiligen Nutzers ab.

Steigt der Benzinverbrauch?

Nein! Da Sie bei selber Fahrweise wie vor dem Umbau jetzt einen deutlich höheren Drehmoment haben, sinkt der Verbrauch. Da Sie um auf die gleiche Leistung wie vor dem Umbau zu kommen, weniger Gas geben müssen, sinkt der Verbrauch in der Regel um ca. 0,5 Liter/100 km. Bei Ausnutzung der Mehrleistung steigt der Verbrauch im Verhältnis zur Mehrleistung entsprechend an.

Kann man nur Neuwagen umbauen?

Nein! Es kann jedes Fahrzeug, bis zu jedem Kilometerstand umgebaut werden. Natürlich sollte das Fahrzeug in entsprechendem Zustand sein. Die Serviceintervalle der Fahrzeughersteller müssen eingehalten werden. Wir haben Taxis in Betrieb, diese haben teilweise heute schon 1.000.000 km auf dem Tacho.

 

Lässt sich das Chiptuning wieder zurückrüsten?

Ja! Bei Verkauf oder sonstigen Umständen, kann das Chiptuning wieder ausgebaut und Ihr Fahrzeug zurück auf den Serienstand umgebaut werden. Dies ist für Sie kostenlos!! Die Originalsoftware Ihres Fahrzeugs wird bei uns für garantiert 15 Jahre gespeichert, und steht somit jederzeit für eine eventuelle Rückrüstung zur Verfügung. Die Rückrüstung ist innerhalb von 20 min durchgeführt.

 

Macht ein Sportluftfilter Sinn?

Der Sport-Luftfilter ist die optimale Verbindung von Motorsporttechnik (40% mehr Luftdurchlass als herkömmliche Filter) und Wirtschaftlichkeit (auswaschbar, wieder verwendbar). Sport-Luftfilter werden in den originalen Luftfilter-Kasten eingebaut und ersetzen somit den Papierfilter. Tauschfilter sind TÜV-geprüft. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig.

Ist der Umbau von außen ersichtlich?

Nein! Aber die Mehrleistung ist natürlich messbar auf dem Rollen- Prüfstand. Über Diagnosegerät kann der Umbau nicht ausgelesen werden.

 

 

Gibt es bei Automatik / Tiptronic-Fahrzeugen Besonderheiten?

Nein! Automatikfahrzeuge haben zwar ein anderes Steuergerät bzw. mehrere Steuergeräte, aber ansonsten gibt es von der Leistungssteigerung keine Unterschiede. Die Automatik wird automatisch mit angepasst. Bei einigen

Warum gibt es die Mehrleistung nicht vom Hersteller direkt?

Der Hersteller baut ein Auto für den weltweiten Markt, in anderen Ländern entspricht der Treibstoff oft nicht unserer Qualitätsnorm. Auch der Dauerbetrieb in extremen Höhen kann die Verbrennung verschlechtern. Allerdings sind dies Eigenschaften, die innerhalb Europas nicht berücksichtigt werden müssen. Des weiteren kann auch die Fertigungstoleranz eine Rolle spielen. Wenn das Fahrzeug nach der Fertigung auf

Welche Benzinsorte soll ich nach dem Umbau tanken?

Um die Mehrleistung nach dem Umbau voll ausnutzen zu können, macht es Sinn, die nächst höhere Treibstoffsorte zu tanken. Natürlich können Sie auch wie bisher tanken, teilweise wird aber dann nicht die volle angegebene Leistung erreicht. Dies macht aber je nach Fahrzeug meistens nur wenig Unterschied. Sollte eine andere Treibstoffsorte Pflicht sein, weisen wir Sie selbstverständlich beim Umbau darauf hin